德国战巡与英国战巡的名称区别
由于两次世界大战中差强人意的表现，在今天许多*迷看来战列巡洋舰在海*中几乎等同于废物的存在。提到战列巡洋舰，大家估计会想到“追得上的打不过，打得过的追不上”这样的形容词，因为拥有战列巡洋舰是＝战列舰的火力+巡洋舰的速度+巡洋舰的装甲防护。不过这样的印象其实说的都是英国的战列巡洋舰，对于英系战巡其实存在非常大的争议，不过今天我们要说的不是英系战训，而是它的对手德国海*的战巡。
在日德兰海战中，和英国的战巡拉跨的表现不同，德国的战巡的突出表现，才是真正做到了英国人心目中最佳的“战列巡洋舰”。不过德国对该类型的舰船并不是叫“战列巡洋舰”，而是叫“大型巡洋舰”，只不过中国为了翻译和认知的方便也直接翻译成战巡。虽然两者的定位是相似的，不过两家一开始的定位是不同的，英国只是希望战巡成为“巡洋舰杀手”，并不参与战列线的线性对炮。但德国的“大型巡洋舰”是能上战列线对炮的主力舰，所以对于防护上德国的战列巡洋舰装甲才会那么厚。
为对抗英国而生的德国战巡德国首艘战巡冯.德.坦恩号的诞生是为了对标英国无敌级战巡而设计的，由于之前设计的“布吕歇尔”号大型巡洋舰在建造时在获得英国无敌级战巡装备口径舰炮的情报，所以这艘刚开工建造的*舰就落后英国，于是德国赶忙设计一型足以对抗英国的*舰。于是满载吨位从“布吕歇尔”号的1.75万吨提升到2.13万吨，主炮口径也从毫米提升到毫米。
德国一战前期很喜欢用这样的交错式炮塔分布，这样可以在乱战中左右开火，而且还能错开防护，防止因一座炮塔损毁而影响其他炮塔
值得一提的是德国在动力系统上对冯.德.坦恩号进行了提升，虽然两者都是采用18台锅炉，但和计的“布吕歇尔”号采用的往复式三胀蒸汽机不同，冯.德.坦恩号战巡是德国海*首次在大型主力舰上采用“帕森斯”式蒸汽轮机的*舰。这套被后来其他国家一直沿用的系统，为冯.德.坦恩号提供了轴马力，几乎是原先的设计指标只有轴马力的两倍。所以虽然设计的航速只有24.5节，但是在试航中冯.德.坦恩号却跑出了27.4节的最高航速。
不过高航速也意味着高燃耗，在与“布吕歇尔”号几乎相同的载煤量下，冯.德.坦恩号的航程却几乎下降了三分之一。布吕歇尔”号最大载煤量是吨，12节航速时航程为海里，而冯.德.坦恩号最大载煤量是吨，14节航速续航里程却只有海里。当然，这数据对于大部分海*国家来说基本够用，特别是在家门口作战的德国海*。
在防护上与英国的设计差异在开头那里说了德国是要战巡能上战列线对炮的，所以和英系那种“轻甲重炮”的战巡不同，德系战巡的防护都远高于同时期的英系战巡。英系战巡的装甲占舰体总重量普遍都在30%以下，占比最高的“胡德”号占比也不过32.8%，而德系战巡的装甲占舰体总重量普遍都在35%左右。冯.德.坦恩号的主装带最厚处可达毫米，仅仅比德国首艘无畏舰“拿骚”号的主装甲带薄20毫米，而英国无敌级主装甲最厚处也不过毫米，比日德兰海战中英系防护最差的战巡的装甲相差近10%。
在年后，随着新型的被帽穿甲弹以及远程炮击的射击控制系统的出现，在正常的交战距离上炮弹可以击穿同等级的防护装甲，在矛与盾的交锋中，盾似乎略逊一筹。英国在保持着厚重装甲的战列舰外，为保护范围广阔的海外殖民地，所以针对本国国情搞出了“轻甲重炮”的战巡，而德国没有大范围的海外殖民地，所以对大型巡洋舰的定位仍然是陪伴主力战列舰参加线性炮击，所以德系战巡的设计可以相当于一艘简配版的战列舰。